Lundi 21 juin 2010
Des éboueurs à cheval à Lausanne
Le cheval fait peut-être son retour à Lausanne, ou plutôt dans ses parcs… La ville teste cette semaine l’utilisation de chevaux pour récolter les déchets dans les espaces verts du bord du lac. L’objectif est essentiellement écologique, mais la Ville compte également sur cette action pour sensibiliser les Lausannois à la gestion des déchets. Le joyeux attelage, muni d’un char, remplacera donc les engins motorisés qui sillonnent quotidiennement les parcs et les quais lausannois. Un attelage dirigé uniquement par la voix… Ecoutez l’interview de son conducteur, Benoît Breton.
Lundi 14 juin 2010
L’avion solaire prêt à voler… de nuit
Après huit vols d’essais, Solar Impulse est prêt pour la prochaine étape : se maintenir en l’air toute une nuit à la seule énergie solaire. L’avion de Bertrand Piccard devrait effectuer un vol d’une durée de 25 heures autour du 20 juin, puis un deuxième vol de 36 heures. Il décollera de Payerne le matin pour parvenir à 8′500 mètres d’altitude le soir. Puis il redescendra jusqu’à 1′500 mètres pour atterrir le matin suivant. Cet objectif est extrêmement ambitieux selon Bertrand Piccard, et il se pourrait que l’avion n’y parvienne pas du premier coup. Claude Nicollier, en charge des essais, nous explique quels sont les défis de ce vol de nuit.
Prochaines étapes pour Solar Impulse, après les vols de nuit : la construction de l’avion final début 2011, puis le tour du monde entre 2013 et 2014. Des étapes qui peuvent paraître longues mais qui sont nécessaires pour Bertrand Piccard.Â
Pourquoi des étapes aussi longues?
Solar Impulse, un projet, qui a pu bénéficier mais aussi faire bénéficier de projets technologiques….
Enfin, peut-être est-il utile de rappeler d’où est parti le projet Solar Impulse… Un indice: on parle de montgolfière.
Mercredi 14 avril 2010
La patrouille des Glaciers 2010
C’est sans aucun doute la course de ski-alpinisme la plus prestigieuse du monde. La Patrouille des Glaciers aura lieu du 21 au 24 avril prochains. 1′400 équipes de 3 personnes chacune vont s’élancer sur les deux parcours. Et une trentaine de ces équipe est issue de l’EPFL et de l’Université de Lausanne. Pour vous faire vivre cette compétition pas comme les autres, nous allons suivre l’une de ces patrouilles dans ses préparatifs ainsi que pendant la course, sur le grand parcours entre Zermatt et Verbier. Nous partons à la rencontre de deux des membres de l’équipe sur leur lieu de travail à l’EPFL.
Feuilleton patrouille des glaciers A
Après cette première prise de contact, direction la montagne pour une séance d’entraînement en vue de la course qui. Nous nous rendons dans la région du Grand Saint-Bernard pour y retrouver Marc Diebold, doctorant, à l’EPFL, et son frère Yannick, doctorant, lui, à l’Université de Lausanne. Ils reviennent d’une sortie de deux jours autour des Combins
Feuilleton patrouille des glaciers B
Le massif des combins
A une semaine du départ de la patrouille et après les dernières courses de préparation, l’heure est au repos avant l’effort. C’est aussi le moment de vérifier son équipement et de passer en revue le matériel obligatoire. On retrouve Marc Diebold et son frère Yannick.
Feuilleton patrouille des glaciers C
L’Arva, la pelle et la sonde
A quelques heures du départ de la Patrouille, nous nous penchons sur le tracé du grand parcours qui relie Zermatt à Verbier…Marc et son frère Yannick déplient la carte autour d’un bon thé avant de prendre le train pour Zermatt.
Marc Diebold, Marc Calaf et Yannick Diebold. L’attente à la gare de Viège.
Plus que 4 heures avant le premier départ de la Patrouille des Glaciers 2010. Tous ceux qui s’alignent sur le grand parcours sont arrivés à Zermatt en milieu de journée. Parmi la foule des participants, il y a bien sûr l’équipe de l’EPFL que nous suivons dans sa préparation. Nous retrouvons Marc Diebold avec con frère Yannick. Ils sont dans le train qui les amène à destination et il est l’heure de casser la croûte.
Les premiers concurrents de la Patrouille des Glaciers s’élancent dans la nuit du mercredi 21 au jeudi 22 avril. Pour le petit parcours, qui relie Arolla à Verbier, le départ est donné à 4 heures. Pour le grand parcours, de Zermatt à Verbier, le premier coup d’envoi a eu lieu à 22 heures. Ils étaient alors environ 150 à patienter derrière la ligne de départ.
Yannick, Marc et Marc, prêts à s’élancer sur le grand parcours.
Les 724 patrouilles qui ont pris le départ dans la nuit du mercredi au jeudi de Zermatt ou d’Arolla sont presque toutes arrivées à Verbier. 18 équipes ont toutefois du abandonner en cours de route. Chez les hommes, sur le grand parcours, c’est une Patrouille française qui a signé le meilleur temps ce jour-là  en 8h33. Les meilleures dames ont franchi la ligne d’arrivée après 12h44 de course. Le tracé comporte plusieurs passages mythiques, mais l’arrivée en haut du couloir de la Rosablanche, après avoir gravi 1′800 marches et avalé plus de 700 mètres de dénivelé, est sans doute le plus célèbre. Ambiance dans la foule qui accueille les participants.
Les conditions pour les deux premières courses de la Patrouille étaient idéales. Du soleil, presque pas de vent, de la douceur et un bon enneigement. L’équipe de l’EPFL que nous suivions a réussi à rallier Verbier en 17 heures 15 minutes et 25 secondes. Marc Calaf, doctorant à l’EPFL en provenance de Barcelone, se disait presque surpris d’être arrivé à bon port.
 Marc, Marc et Yannick. Ereintés, mais heureux après 17 heures et 15 minutes de course.
Bien loin des plus rapides, une autre patrouille a bouclé le petit parcours 10h38 en attirant beaucoup d’attention. C’était celle de Christian Constantin. Ecoutez le président du FC Sion juste après avoir franchi la ligne d’arrivée.
Jeudi 8 avril 2010
Solar Impulse prend son envol
Solar Impulse, le projet de tour du monde en avion solaire, a fait son 1er envol le 7 avril à Payerne. L’avion aussi large qu’un airbus a survolé pendant une heure et demie l’aérodrome militaire, grâce à un moteur de la puissance d’un scooter. Nous avons suivi la journée du premier vol de Solar Impulse. Il est 8h30, voici Bertrand Piccard, l’initiateur du projet…
© Solar Impulse/Stéphane Gros
Solar Impulse est-il un projet de rêveurs, comme les premiers vols en avion du début du XXème siècle? La réponse du team Solar Impulse. à commencer par André Borschberg, directeur du projet.
Solar Impulse, un projet de rêveurs?
Et pour ceux qui auraient simplement envie de rêver, Solar Impulse doit effectuer d’ici l’été des vols de nuit afin de démontrer l’efficacité de son système de propulsion et de conservation de l’énergie solaire. Le tour du monde par étapes a lui été repoussé à 2013.
Mercredi 10 mars 2010
La neige, c’est beau, mais c’est dangereux
Cyril Néri se fait plaisir à Leysin. Photo P. Charaf
L’hiver touche à sa fin. Mais en montagne, la neige est encore au rendez-vous et les stations vont encore tourner quelques semaines. Cette année, le hors-piste a été au coeur du débat. Plusieurs accidents ont en effet été provoqués par des skieurs ou des snowboardeurs qui évoluaient en dehors des domaines skiables. C’était le cas notamment à Anzère. Dans ce cas-là , les fautifs ont même été dénoncés à la justice valaisanne.
Nous avonc donc voulu aller à la rencontre de ceux qui s’aventurent en dehors des domaines skiables et aussi de ceux qui assurent la sécurité des pistes. Direction Leysin. Et ça commence avec le démarrage des installations
Photo SLF
Nous restons en compagnie de Stéphane Escoffey, pisteur à Leysin. Après avoir évoqué le minage préventif pour assurer la sécurité du domaine skiable, il nous présente le matériel indispensable à tout amateur de poudreuse. Il y a bien sûr le détecteur de victimes d’avalanche, le barryvox, mais pas seulement.
Après nous être familiarisé avec l’équipement indispensable de tout amateur de poudreuse, nous nous préparons à partir en dehors du domaine skiable de Leysin avec Cyril Néri, freerider et snowboardeur professionnel. Ses journées commencent toujours de la même manière : il passe d’abord en revue son matériel avant d’aller prendre quelques informations.
Après avoir pris connaissance du bulletin d’avalanches et s’être renseigné auprès des employés des remontées mécaniques, Cyril Néri, nous emmène en dehors des pistes balisées…Quelques minutes de marche nous permettent d’arriver en haut d’un beau champ de poudreuse.
Après avoir inspecté l’état du manteau neigeux, Cyril Néri nous emmène enfin goûter la poudreuse…Avant de partir, une dernière précaution s’impose.
Cyril Néri chez lui. Photo A. Derib
Et pour ceux que la poudreuse attire, plusieurs précautions élementaires s’imposent. Il y a, on l’a bien vu, le matériel (pelle, sonde, ARVA), mais il y a aussi les conditions de neige et la météo. Pour cela, il est indispensable de s’informer en avance:
www.sfl.ch: c’est le site de l’institut fédéral d’étude de la neige et des avalanches. Il publie tous les jours en hiver le bulletin d’avalanches. On y trouve aussi une mine d’informations très utiles concernant l’évolution du manteau neigeux, les avalanches et la neige en général.
www.meteosuisse.ch: le site de l’office fédéral de la météo avec toutes les prévisions nécessaires.
Et puis pour ceux qui veulent suivre les aventures de Cyril Néri, il y a son site: www.cyrilneri.ch
Mercredi 17 février 2010
JO de Vancouver
Du 12 au 28 février, la rédac de Rouge Fm vous propose de plonger au coeur de l’événement. Suivez en temps réel les JO de Vancouver sur notre blog, dans la rubrique JO de Vancouver, grâce à notre correspondant sur place, Bastiaan Vernier.
Sur les ondes de Rouge Fm, retrouvez le Journal des Jeux, du lundi au vendredi à 8h, 12h et 18h, le samedi à 8h30 et 11h30 et le dimanche à 17h30.
Les JO, ça se passe aussi sur Rouge Fm !
Jérôme Jarny (responsable des sports)